图片来源：国泰航空

“很庆幸算作行政总裁的第二年，教唆团队完成了重开国泰的历史任务，也为未来发展打下非常好的基础。”国泰集团行政总裁林绍波在3月13日的事迹会上显露。

2024年，国泰集团营收同比加多10.50%至1043.71亿港元，激动应占溢利则同比涨1.00%至98.88亿港元。值得驻防的是，2023年国泰集团录得97.89亿港元的净利润还是为此前十年最高水平，2024年链接稳住微增。

国泰集团主席贺以礼显露，对集团而言，下半年向来发扬较上半年强盛，在货运需求飞腾、客运量加多、燃油价钱下落及成本效益同比擢升的带动下，前年下半年财务事迹深刻。

2024年上半年，国泰集团为增收不增利的情景，激动应占溢利同比下落15.30%至36.13亿港元。天然净利润在2024年下半年收复了增长，但2024年国泰集团也并非整个目的均在转好。

国泰集团旗下国泰航空和香港快运在2024全年载客量统共加多超30%，但跟着阛阓上航班增多，国泰航空的收益率下落了12%，香港快运收益率则减少了23%。与此同期，2024年国泰航空全年客座率也同比下落2.50个百分点至83.20%。

林绍波在事迹会对时间财经在内的媒体显露，短途航路收益率下落更快，意味着区域航路竞争愈加强烈，他同期指出，跟着本年运力链接加多，票价收益率仍会链接下落。

2025年，国泰集团将链接拓展公共航路网罗，旗下国泰航空与香港快运的网罗将遮蔽跳跃100个客运航点。

最近告示新增的乌鲁木皆航点为其中之一，自本年4月28日运转，国泰航空将绽开每周四对交往香港与乌鲁木皆的直航航班。

3月13日，国泰顾主及商务总裁刘凯诗提到乌鲁木皆航点时显露，“乌鲁木皆目下在内地很火，咱们思开这个航路很久，然则因为乌鲁木皆的机场极度吃力，这个本领确凿（咱们）拿得穷苦易……乌鲁木皆是国度通向西行一个进军的要道，买通了乌鲁木皆代表咱们也不错应用这个通说念抵达其他共建‘一带一齐’国度。”

时间财经查询OTA平台发现，自觉稿日至4月28日，施行香港至乌鲁木皆直飞航班的仅有南航。南航亦然新疆主基地航司，民航众人于占福就曾对时间财经显露，南航在默契乌鲁木皆的特定航路上份额较高，与中亚、西亚的默契也会有一定阛阓前程，自己航点也有价值。

值得驻防的是，定位为低成本航空的子公司香港快运2024年依旧录得亏本4亿港元，这与5架A320neo飞机因公共性的普惠发动机问题而停飞关系。

但林绍波强调，香港快运2024年亏本均因为发动机故障等短期问题，从永远来看，香港快运仍非常有契机盈利。他显露，香港快运有两个数据在转好，比如飞机使用率同比加多10%，单元成本则同比裁汰跳跃10%，意味着该低成本航司竞争力仍在变强。

而受供应链问题影响，飞机租借阛阓火爆，多款机型房钱较前年同比大涨，这是否对国泰集团的机队酿成了影响？

从2024年财报来看，国泰集团机队共有236架飞机，自有比例较高，占六成；租借则占到4成（93架）。国泰集团恢复时间财经显露，目下未对举座运营产生较大影响，均在成本可控内，未来国泰集团将机动退换机队成就，减少对租借飞机的依赖。

国泰营运及航空事业总裁麦皓云表露，国泰集团的架构和需求是需要更大的窄体飞机，非常但愿看到C919推出更长的飞机类型，同期也在心境C929会有什么样的发动机选型，能否配合到公司的中等宽体飞机需求。

货运方面，国泰集团在前年下半年受惠于强盛的货运需求，尤其是强盛的电商需求，2024年载货量较2023年加多11%，收益率则飞腾约3%。

不外，好意思国总统特朗普年头上台后，曾显露将征收更多关税，这也将冲击跨境电商物流等货运需求，国泰集团措置层在事迹会上表露，关税战略的不细目对电商有影响，但总体货运需求仍较更生，若是某个观点出现变化，公司也会实时转去其他阛阓。

另外，2024年亦然林绍波担任国泰集团行政总裁的第二年，其在2023年上任之初即肩负走出疫情和“毛毯门”事件影响的重负。

林绍波也在深圳事迹会现场表露了这两年的心路流程，“初期的时期压力相比大，咱们需要从一个（事迹）较低的点去追上过时的部分，靠近好多挑战。包括自后的‘毛毯事件’，咱们也学会了好多、作念了更多作业，我认为这些问题出目下重建相比早的时期是功德。”

他也指出，“我以为很进军的是，要享受你的使命，否则就会很贫寒，况且国泰集团的团队瑕瑜常配合的，不管是高管抑或其他措置的团队、前列的共事均非常配合，是以一皆作念事的时期，我以为很感奋，压力信托有小数，然则举座来讲，我瑕瑜常享受畴昔两年的。”

从本钱阛阓发扬来看，国泰航空股价自前年11月中旬的8港元/股把握运转回升，边界本年3月13日，收报10.30港元/股，已收复到2019年水平。

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